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换团队换产品 东风风神能杀出血路吗？
众所周知，中国品牌汽车向来是一款车卖不好，立马开发另一款车或换个壳换个名字卖，很少见中国品牌“起死回生”一款产品，毕竟品牌力还是弱。可东风风神却不信邪，新一代风神AX7车型9月底上市，第二个月销量就环比增长62%，截止到11月17日订单1万个。
为何孱弱的东风风神突然“小宇宙爆发”呢？就在100天前，东风风神新领导班子确定，由集团领导东风集团党委常委、副总经理张祖同亲自挂帅东风风神总经理，协调一切可用的资源；来自东风合资品牌高管队伍全面驰援，来自东风日产市场部长颜宏斌担任副总经理主抓营销，此前来自东风悦达起亚的副总经理刘洪调往东风风神出任党委书记、副总经理。
笔者了解到，为了打好新一代风神AX7这张牌，东风风神从四个方面聚焦风神品牌，包括全价值链（生产、质量、供应商、成本）、渠道、营销、集团资源。尤其是针对库存系数大的渠道，颜宏斌直接将东风日产牵引式营销方式带入东风风神体系，根据终端交付情况，有效的将经销商库存系数从4降到了1.5，目前80%以上的经销商经营状况非常良性。
与此同时，在张祖同与刘洪的共同努力下，东风风神在涉及营销、制造和职能管理等领域进行“减负”，原有17个部门优化至16个、科室设置精简比例高达3成。总部精简，重心却下移，青苗人才到一线，高管直接挂帅大区总监，为的是以市场为导向。
据笔者所知，过去东风风神产品由集团技术中心主导开发的情况有所改变，以市场为导向的研发体系得以贯彻，一线销售人员对产品开发的意见得到重视，未来两年，东风风神每年保持3款左右的新车型发布速度，,逐步形成266的产品格局，同时最新的windlink人工智能车机、A柱盲区虚拟显示、轮毂电机、1.0TD中国心十佳发动机等技术将陆续搭载为产品赋能。
笔者认为，在中国品牌当中，东风风神品质向来不错，崛起的关键还在于产品亮点缺乏，没有核心卖点。比如风神AX7以WindLink3.0人工智能车机系统为卖点，打遍地都是AI的口号。其实风神AX7最大的卖点是造型，可造型又没有专门的“形容词”来宣传，实在是可惜。
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