国家发展改革委新闻发言人孟玮日前表示，我国将强化规划引导和约束作用，明确国家级中长期、五年发展规划和区域性铁路发展规划体系。强调既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路；规范城际、市域（郊）铁路发展，严禁变相建设地铁、轻轨。

　　严禁变相建设地铁、轻轨，主要是为了防范近些年全国各地出现的地铁、轻轨盲目上马导致的片面追求高标准、重高速轻普速、重客运轻货运、重投入轻产出等问题。的确，地铁、轻轨为城市的建设发展起到了重要推动作用，尤其是对缓解道路拥挤和交通堵塞起到关键作用，被视为解决城市交通问题的一剂良药。

　　不过，在各地城市轨道建设开始步入飞速发展时代后，也面临着盲目上马等“隐忧”。我国各城市经过数年大规模建设轨道交通后，目前已进入平稳期。但还是有不少城市对轨道交通跃跃欲试，甚至出现了盲目攀比现象，似乎一座城市缺少轨道交通，就如同该城市缺少了品味和档次一样。

　　当前，包括地铁、轻轨这类城市轨道交通建设过于匆忙，缺少对客流量、地质情况等多方面的调研和勘探。更令人担忧的是，不少城市管理者认为，建地铁按套路走不会有错，反正是全国模式，要错都错，由此出现了一大批想要建设城市轨道交通的城市，简直到了“无地铁不城市”的程度。但看似轰轰烈烈的背后，实际上“隐患”众多。

　　隐患不仅来自于风险评估过于匆忙，从而导致安全事故以及对环境造成的破坏，还源于缺少科学规划，只为了城市“面子”而花钱过多，从而导致建成后亏损运营的后果。据悉，修建地铁需要雄厚的经济实力。有些经济实力不强的城市，修一条几十公里的地铁需要花费一半甚至以上城市当年的财政收入。

　　可见，建设城市轨道交通，必须科学规划，尤其要做到量力而行。对此，在申请项目之前就必须把群众的利益放在第一位，不断完善涉及轨道交通规划的法律法规；必须严格遵守上级精神，在城市轨道建设前期做好充分的规划和论证，谨防盲目上马。总之，就是要让轨道交通回归理性，绝不能变成形象工程和面子工程。由此，对持续升温的城市“轨道交通热”，是该给它降降温了。